Air Canada ujawniły złożenie wiążącego zamówienia na osiem airbus A350-1000 co czyni ją nowym klientem programu A350. Kontrakt, który w listopadzie 2025 r. figurował w zestawieniach producenta jako „nieujawniony”, stanowi istotny element długofalowej strategii modernizacji i rozwoju floty dalekodystansowej kanadyjskiego przewoźnika.
Wprowadzenie do floty A350-1000 ma wzmocnić globalne ambicje Air Canada. Samoloty o zasięgu do 9 tys. mil morskich (ok. 16,7 tys. km) umożliwią realizację bezpośrednich rejsów z Kanady do dynamicznie rozwijających się rynków w regionie subkontynentu indyjskiego, Azji Południowo-Wschodniej oraz Australii. Zamówienie zawiera także osiem opcji zakupu, a początek dostaw zaplanowano na 2030 r. Na razie przewoźnik nie podał przyszłej konfiguracji pokładu.
Nowe maszyny mają odegrać kluczową rolę w dalszej ekspansji przewoźnika, zwiększając elastyczność operacyjną i umożliwiając otwieranie nowych tras ultra long-haul bez międzylądowań. Według wstępnych informacją zastąpią one we flocie boeingi B777-300ER.
– Globalne ambicje Air Canada znajdują potwierdzenie w wyborze Airbusa A350-1000, który jest naturalnym kolejnym krokiem w ewolucji naszej floty. Samolot oferuje najnowocześniejsze możliwości i wyższą efektywność, otwierając przed nami nowe perspektywy w segmencie dalekodystansowym – powiedział Mark Galardo, wiceprezes i dyrektor handlowy oraz szef cargo w Air Canada.
Jak podkreślił, A350-1000 z charakterystycznym klonowym liściem na stateczniku pionowym ma odegrać centralną rolę w „nowej erze” rozwoju przewoźnika, łącząc kanadyjskie huby z kluczowymi rynkami na świecie.
25 proc. niższe zużycie paliwa i komfort na długi trasach
Airbus A350-1000 to obecnie największy wariant rodziny A350. Producent wskazuje, że w porównaniu z poprzednią generacją konkurencyjnych samolotów szerokokadłubowych A350 oferuje około 25 proc. redukcję zużycia paliwa i emisji CO₂. Niższe koszty operacyjne mają zapewnić Air Canada istotną przewagę konkurencyjną w segmencie międzykontynentalnym.
– Wybór A350-1000 jako fundamentu strategii dalekodystansowej Air Canada jest mocnym potwierdzeniem pozycji najbardziej zaawansowanego technologicznie szerokokadłubowego samolotu na rynku – powiedział Benoît de Saint-Exupéry, wiceprezes ds. sprzedaży w Airbus Commercial Aircraft. – To nie tylko modernizacja floty, ale także ambicja wyznaczania nowych standardów w zakresie zasięgu, osiągów i satysfakcji pasażerów.
Nowe samoloty będą wyposażone w kabinę Airspace, stanowiącą rozwinięcie nagradzanego produktu pokładowego Air Canada. Producent podkreśla, że A350 oferuje najniższą wysokość kabinową i poziom hałasu spośród dostępnych obecnie samolotów pasażerskich, co ma istotne znaczenie przy lotach trwających kilkanaście godzin.
Zamówienie ośmiu A350-1000 wpisuje się w szerszy trend odnowy flot szerokokadłubowych przez największych przewoźników, którzy stawiają na samoloty nowej generacji o większym zasięgu i niższych kosztach jednostkowych. Dla Air Canada oznacza to wzmocnienie pozycji w segmencie połączeń międzykontynentalnych oraz dalszą ekspansję na rynkach Azji i regionu Pacyfiku.
Flota kanadyjskiej linii
Obecnie flota Air Canada składa się z 219 samolotów: 16 airbusów A320, 21 A321, 42 A220-300, 20 A330-300, 49 boeingów B737 MAX 8, ośmiu B767-300F/BDSF, sześciu B777-200LR, 19 B777-300ER, ośmiu B787-8 oraz 32 B787-9.
Przewoźnik oczekuje na dostawę 117 samolotów: 23 airbusów A220-300, 30 A321XLR, ośmiu A350-1000,
dwóch boeingów B767-300ER,
18 B787-10, dwóch B767-300BDSF, dwóch B777F, czterech B737 MAX 8 oraz
30 Heart Aerospace ES-30.
A350-1000
A350-1000 oferuje wszystkie zalety mniejszego wariantu -900, w tym oszczędność paliwa i komfortową kabinę Airspace, ale w nieco większym rozmiarze idealnie dostosowanym do potrzeb przewoźników na najbardziej obleganych trasach dalekodystansowych. Najnowszy Airbus z rodziny A350 posiada również zmodyfikowaną tylną krawędź skrzydła oraz nowe sześciokołowe podwozie i silniki. A350 w wersji -1000 napędzany jest przez dwa silniki Rolls-Royce Trent XWB model XWB-97. Silnik o średnicy wentylatora równej 118 calom (300 cm) jest najnowszym oraz największym produktem brytyjskiego producenta i został specjalnie zaprojektowany do napędzania samolotów z rodziny airbusa A350XWB. Ten dla wersji – 1000 posiada ciąg o mocy 432 kN (97 tys. funtów). Zasięg największego samolotu z rodziny A350, to 16,1 tys. km.
Do końca stycznia 2025 r. rodzina A350 zebrała zamówienia na 1 529 samolotów A350: 1081 A350-900, 367 A350-1000 oraz 81 maszyny A350F. Do 1 lutego br. francuski producent dostarczył 700 maszyn A350 do 43 linii lotniczych: 591 A350-900 oraz 109 A350-1000. Najwięksi użytkownicy A350 to linie: Singapore Airlines (65), Qatar Airways (62) oraz Cathay Pacific (48).
Zapisz
się do newslettera:
